ホンダハミングギアオイル交換！

最近トライアンフのスクランブラー400XCばかり乗っていて、全然手入れしていなかったホンダハミングですが、そろそろ暖かくなってきたので近場走行用に久々メンテナンスをします。
今回は長らく交換をしていなかったギアオイルから着手します。
下準備としてそこら辺をぐるぐる走ってギアオイルを温めます。温めた方がギアオイルが柔らかくなってよく抜けます。エンジンオイルを抜く時と同じ要領です。はい。

まずは、抜いたオイルを受けるため500CC以上入るトレーを用意します。（ただの使い捨ての弁当箱です。）

準備ができたら、まずはシーリングボルト（オイルの注入口のボルトです。）を14ミリのソケットで外します。よいしょっと。

あらら。。。ホントはここからはオイルがこぼれないはずなのですが。。。。
前に交換した時にオイルを入れ過ぎていたのかな。

次にクランクケースカバーのフランジボルトを8ミリのソケットで外します。
このフランジボルトがギアオイルのドレンボルトにもなっています。
外すボルトを間違わないでくださいね。何も出てきませんからね。
ボルトを外すとギアオイルがドボドボと抜けてきましたね。できるだけギアオイルを抜いてしまいたいので車体を傾けたりしながらギアオイルを抜きます。こんな時ハミングは軽くていいですね。

抜けたギアオイルは真っ黒💦
鉄粉も混ざってキラキラぁ💦
約500CC抜けました。多いでしょ。
ホンダハミングは現在のスクーターのようなベルト駆動ではなく、チェーンで駆動しています。
そのためオイルがこんなに沢山入っています。
抜け終わったらフランジボルトにガスケットをつけて締めます。

外したシーリングボルト、フランジボルトには両方ともガスケットが付いています。（ホンダのパーツリストではワツシャーと表記されています。）もしガスケットが見当たらない時はクランクケースに張り付いているか、オイルと一緒にトレーに落としたかなので必ず探してください。
本来は再利用不可のガスケットですが痛みもなさそうなので再利用します。ここは各自の判断でお願いしますね。

サービスマニュアルによるとオイル量は交換時 0.41L で分解時 0.55Lになってます。
指定オイルは
ロードパルミッションオイル 5w-30
ホンダウルトラS (10w-30)
ホンダウルトラSS (10w-40)
となっていますがどれも廃盤になっています。ホンダ純正オイルもグレードの再編があってややこしいし。。。どうしましょ。
そんな訳でウチのトヨタIQに使って余ったOZオイル製の『CIRCUIT+』の0w-20を使うことにしました。
古い車両に100%化学合成オイルを使うと浸透力が強過ぎてシールからオイル漏れを起こすと言うことは知っていますが、最新の100%合成オイルは添加剤配合でオイル漏れを起こさないとの情報もありますので、今回は実験も兼ねての交換です。
なのでオイル漏れが心配な方は、鉱物油を使ってくださいね。
オイル缶の横のペットボトルはオイルの量を測るためにオイルを入れた状態です。

ここは、どうでもいい話なのですが、小ネタを一つ。
どこのご家庭にもある赤ちゃんのオムツです。吸収力が良いので誤って床にオイルをこぼしたり、オイルのついたノズルを置いたりするのに使っています。ちなみにペットシートを敷いておくのも良いですよ。
すみません、話を作業に戻して。。。
あらら、ギアオイルを入れようとしたのにノズルが給油口より大くて入りません💦
手持ちに小さなノズルもなかったのでちょっと知恵を絞って考える。そうだぁ、蛍光ペンの軸を切って収縮チューブでノズルと合体だぁ！

じゃーん、あっという間に完成〜
こんな瞬間がいいですねぇ。

お〜、素晴らしいピッタリ！
無事にギアオイルが入れれますね。
この穴からギアオイルが溢れ出すまで注入します。
溢れ出したらシーリングボルトにガスケットをつけて締めます。
クランクケースについたオイルをパーツクリーナーで綺麗にしてオイル漏れがないことを確認したら作業終了です。

さぁあとは近所を試走です。新品のオイルは気持ちいい！
近所のカフェまで行きましたがオイル漏れはないようです。長時間使うとオイル滲みが出るかもしれないのでしばらくは様子見ですね。
ところで、オイルのインプレって普通の人はどこまでできるのでしょうか？
自分の場合はミッションオイルやLSDオイルの低温時の渋さぐらいは感じることができるのですが、他のオイルは、よっぽどの事がない限りわかりません💦
皆さんはいかがでしょうか？
とにかくこれで春のお出かけ準備もできたしハミングでどこに行こうかな。