今日は、JR加茂駅から大仏鉄道の遺構を巡って行きます！
スクランブラー400XCの慣らしも終わるかな。
大仏鉄道については以下の説明文で💦
気温は4℃だけど頑張って、さぁ出発！
今から100年以上前、加茂と奈良を結ぶ「大仏鉄道」が走っていました。
わずか9.9kmの路線の愛称です。■１日コース（約13km） 現在の関西本線の前身で明治の5大私鉄の一つとうたわれた「関西鉄道(かんせいてつどう)(株)」が名古屋方面から大阪への進出を目指し、「加茂駅」から現在の奈良駅北1.1kmの所に仮設的に作った「大仏駅」間を結ぶ8.8kmと、翌年に開通した奈良駅までの通称です。
大仏鉄道は営業期間が短く、当時の資料も乏しいことから「幻の大仏鉄道」とも呼ばれ、その実態には諸説ありますが、隧道や橋台など数々の遺構が当時の姿のまま残されています。
「電光（いなずま）号」と呼ばれた真紅の蒸気機関車が駆け抜けていた大仏鉄道。その姿を思い描きながら、廃線跡をのんびりめぐってみませんか。
以上、木津川市観光協会HPより引用。
駅を出てすぐ（本当に数百メートル）にランプ小屋があります。煉瓦造りの可愛い建物です。
でっかいゴミ箱みたいなのがあるのが残念ですね。
説明の看板も設置してあります。
さてと次の遺構に出発！
曲がり角を間違え迷子になりながらやっと到着。途中の道は細く、路面も荒れているので注意してくださいね。（詳細は動画でどうぞ💦）
そんなわけで観音寺橋台です。はい。
橋の土台の部分だけがひっそりと残っています。
写真の奥の橋台は、現在も使われているJR大和路線の橋です。タイミングが良ければ電車が通過するところが見えますよ。
次に来たのは鹿背山橋台です。ここはもうJR大和路線から離れた場所にあるので電車は見えません。橋台の上にあった線路ももうありません。
いい感じに撮れました。
反対側からも撮影をしていると通りがかった車から『大仏鉄道ですか？』と声を掛けられました。
『はい、そうです』と返事をすると『良かったらこれをどうぞ。』と下の写真の地図と資料をいただきました。お話を聞くと地元で大仏鉄道の調査をされている方だそうで、膨大な資料とその細かさにびっくりしました。
どうも、ご親切にありがとうございました。
もらった地図を見ながら赤橋に到着です。橋の上はクルマやバイクは通れませんが歩いて渡ることができます。
赤橋のすぐ横にある梶ケ谷隧道です。レンガ作りの立派な隧道です。
隧道の前は広場になっていてベンチが置いてあり、地元の方の憩いの場所みたいですね。
まだまだ遺構は残っているのですが、今日は時間の都合でゴールを目指します。
ゴール！
小さな公園に蒸気機関屋の車輪が置いてあります。
あまり知られていない大仏鉄道ですが是非一度巡ってみてはいかがでしょうか？
おまけコーナー！
家に帰る途中で1000キロ達成しました。
寒い中カイロを6枚貼って頑張りましたぁ。
1000キロ達成の記念撮影！
次回からは全開ブログでお届けします。（ほんまかいな💦）
ちなみにここがどこかわかる方は相当な鉄道マニアですね。
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