突然ですが、HONDA XR230を手放しました。
う〜ん、良いバイクだったなぁ。
楽しく乗ってきたXR230ですが、いろいろ考えた末に乗り換えることにしました。
そして、新しいバイクがコレ！
トライアンフ スクランブラー400XCです！
実は5月頃から乗り換えを考えていて、候補もいろいろありました。
あれこれ悩んで、悩んで……最終的に選んだのが、このスクランブラー400XC。
めっちゃカッコええ〜。
今回は、そんなスクランブラー400XCの紹介です。
まずはスペックをざっと紹介しておきます。
【エンジン】
・水冷単気筒DOHC4バルブ
・排気量：398cc
・最高出力：40PS（29.4kW）／8,000rpm
・最大トルク：37.5Nm／6,500rpm
・クラッチ：湿式多板、スリップアシストクラッチ
・トランスミッション：6速
【寸法・重量】
・全幅（ハンドル含む）：901mm
・全高（ミラーを含まない）：1,169mm
・シート高：835mm
・ホイールベース：1,418mm
・車両重量：186kg
・燃料タンク容量：13L
こうして数字で見ると、XR230からはかなり大きくなりました。
さて、無事に納車されて、ひと通り説明を聞いたら……
とりあえず自宅へGOー！
いろいろやりたいこともあるので、まずは自宅へ帰ってきました！
これから少しずつ、自分好みにしていきたいと思います。
まずは早速、タンクに貼ってあるコーションラベルをめくりました。
これって、バイク乗りの間でも「めくる派」と「めくらない派」に分かれますよね。
自分は迷わず、めくる派です（笑）
まずは標準装備のスクリーンを取り外します。
正面から見えるスクリーンのビスを4個外します。
続いて、ヘッドライトステーのボルトを外すと、ステーが外側に広がるので、スクリーンステーのビスを2本緩めて外します。
反対側も同じ手順で外していきます。
あとは元に戻せば、取り付け完了！
これでスッキリしました。
うーん、スッキリ！
やっぱりこの方がええわぁ。※あくまで当社比です（笑）
さてさて、次はこれです。
このミラー、ちょっとゴツすぎると思うんですよね。
実際に外してみると、見た目だけじゃなくてほんとに重い。
そんなわけで、用意したのがこちら！
ラフアンドロードの「RALLY690」です。
実はXR230のときも、このミラーを使っていました。
同じような構造のミラーはいろいろ販売されていますが、自分のおすすめは、やっぱり使いやすいRALLY690です！
ボールジョイントの調整には少しコツがいりますが、慣れてしまえば簡単です。
が、しかし！
ここで問題発生です！
右側のミラーを間違えて買ってしまいました。
スクランブラー400XCの右側ミラーは、なんと逆ネジ！
正しい品番は「RY690R2」です。
すぐに交換してもらったので、ほっと一安心。
いや〜、危なかった💦
さてと、気を取り直して……
慣らし運転に出発〜！
道の駅「吉野路大塔」までやって来ました。
まだ慣らし運転中なので、今回はトコトコ走行です。
ということで、ここでは簡単にインプレをしてみたいと思います。
まず気になったのがシート高。
835mmと、なかなか高めです。
うちの相方（身長168cm）が跨ってみると、両足とも爪先がつく程度でした。
続いて排気音。
これがなかなか良い音で、キレのある気持ちいい音がします。
ギアは少しクロス気味なのか、1速、2速あたりはちょっと忙しい感じ。
6速・4,500回転で、速度は70km/h弱といったところです。
あと、フロントブレーキは少しフニャっとした感触。
もう少しカチッとした感じでもええかなぁ、という印象でした。
うーん。かっこええ。
交換したラフアンドロードの「RALLY690」ミラーも、いい感じです。
見た目もスッキリしたし、やっぱりこのミラーにして正解やったなぁ。
続いて、メーターのレイアウトなんですが……
タコメーターがちょっと見にくいです。
もう少し表示を大きくしてくれても良かったんじゃないかなぁ。
まぁ、タコメーターを見るのは慣らし運転のときくらいだと思うので、そこまで気にはしていませんが、はい。
あと、もうひとつ気になったところ。
メーターの透明なカバーなんですが、これが平面ではなく、なんだかウネウネした形状になっています。
なんでこんな形になっているのかは、よく分かりません。
保護フィルムも貼ってみようと思ったのですが、これがなかなかうまくいかない。
気泡がどうしても抜けないので、結局あきらめました（笑）。
あと、ヘッドライトを見ていて気になったのが、このグリル。
見た目はカッコええんですが……
これ、外さないとヘッドライトの掃除ができないなぁ。
ヘッドライトって結構汚れる場所なので、掃除するたびにグリルを外すのはちょっと面倒ですよね。
ステップ周り。
あ、そうそう。
ステップにゴムが付いていたんですが、これも取り外しました。
はめ込んであるだけなので、引っ張ると簡単に外れます。
ゴムを外すと、なんだかオフ車っぽくなって、こっちの方がいいですよね。
あとは、ナンバープレートはZETAを取り付けました。
さて、今日一日乗ってみた印象ですが……
トルクフルで、コーナーも軽やか。
とにかくめっちゃ乗りやすくて、めっちゃ楽しいバイクです！
まだ慣らし運転中なので、エンジンはあまり回していませんが、慣らしが終わったら、もっとエンジンを回して走ってみたいですね。今から楽しみです。
今回は納車直後のプチインプレということで、ここまで。
次回は、慣らし運転が終わったところで、また報告したいと思います。
ご覧いただきありがとうございました。
コメント