スクランブラー400XCのリア周りをもう少しスッキリさせたいと思い、今回はフェンダーレスキットを取り付けることにしました。
ノーマルのリアフェンダーも悪くはないのですが、個人的にはちょっと大きく感じるんですよね。といそんなわけで今回は、スクランブラー400XCのリア周りをスッキリさせるべく、フェンダーレスキットを取り付けていきます。
もちろん林道を走れば、泥を巻き上げるのは承知しています。
でも、やっぱりカッコいい方がいいからフェンダーレスにしちゃいます。はい（笑）
今回選んだフェンダーレスキットは、イギリスのエボテックパフォーマンス製です。
海外からの取り寄せということもあり、納期は約1ヶ月ほどかかりました。
そして、待つこと約1ヶ月。
届いたフェンダーレスキットがこちらです。
段ボール箱を開けると、中にはこの状態で入っていました💦はい。
開封するとこんな感じです。
紙袋の中には取り付けに使うボルト類が入っているみたいですね。
まずは中身を確認していきましょう。
さらに紙袋を開けると、パーツは全部でこんな感じです。
なかなか良い質感で、しっかりとした作りになっています。
さすがに海外製ということで、ちょっと心配していましたが、実物を見るとかなりいい感じですね。
ちなみに、このキットには取付説明書が付いていません。
取り付けは、エボテックパフォーマンスのウェブページにある動画を見ながら進めていくことになります。そして写真に写り込んでいる猫さんは……。
もちろんキットには入っていません（笑）
検品中のカノアです💦
エボテックパフォーマンスの動画を見ながら、さっそく作業開始です。
まずはタンデムシートを外します。
あ、ちょっと話がそれますが、タンデムシートって英語圏では「ピリオンシート（Pillion Seat）」って言うんですね。
全然知りませんでした💦
ではでは、話を戻して作業を進めます。
次はウインカーにつながっている黒いコネクターを外していきます。
ところが、このコネクターがステーに固定されていて、なかなか外れません。
無理に外そうとして壊しても嫌なので、結局ステーごと外してからコネクターを抜くことにしました。こういうところ、動画を見ながらでも実際にやってみると、なかなか思い通りにはいきませんね💦
あとは動画を見ては一時停止、作業してまた再生、そしてまた一時停止……。
そんな感じで動画を確認しながら作業を進めていきます。
手順自体は分かりやすかったので、作業はサクサクと進みました。
ただ、ひとつ気になったところがありました。
ナンバー灯の配線に付いているギボシが、なんだかガバガバなんです💦
見た感じ、どうもギボシのサイズが合っていないようです。
それに配線も少し長すぎるように感じたので、ちょうど良い長さにカットして、手持ちのギボシに打ち替えておきました。
これで配線もスッキリしました。
車体にフェンダーレスキットを取り付けたところです。
ナンバープレートを固定する部分には長穴が開いているのですが、日本のナンバープレートの規格には合っていないようです。
そのままでは取り付けできないので、写真の白丸で示した位置にドリルで穴を追加しました。
海外製のパーツなので、こういうところは仕方ないですね。
ウィンカーもサクサクっと取り付けて、
じゃ〜ん！
かっこええ！
……ん？
ちょっと待て。
リフレクターがない💦
説明書にもないし、動画にも出てこない。
それらしいパーツはあるんですが、どう見ても取り付けできそうな穴がありません💦
むむむ、これは……どうするんやろ？
エボテックパフォーマンスのウェブページをいろいろ見ていると、CBR用の取り付け説明書のPDFを発見しました。さっそく見てみると、どうやらリフレクターは穴あけ加工をして取り付けるようになっています。
（上の画像はエボテックパフォーマンスのウェブページより）
……ん？
これって、もしかしてナンバープレートに穴を開けろってことなんでしょうか？💦
さすがにそれはちょっと……。
日本ではナンバープレートも決められた方法で表示することが求められているので、余計な加工はしたくありませんよね。
そんなわけで、ナンバープレートには穴を開けずにいきます。
うーん……。
こうなったら、両面テープで付けよう！
はい、これでいきます（笑）
そんなわけで、無事にリフレクターも両面テープで貼り付けました。
これで作業完了です。
リア周りもスッキリして、めっちゃカッコええ〜！
やっぱりフェンダーレスにして正解でした。
こうなると、早く走りに行きたくなりますね。笑
今回はここまでです。
ご覧いただきありがとうございました。
ではでは。
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