ホンダハミングのオイルレベルゲージ交換！廃盤部品を代替品、協和の丸型打込式オイルゲージKC-1で修理

今回は、先週ハミングに乗ったときに気がついたオイルレベルゲージの不具合を直します。
写真のオイルレベルゲージですが、黄色い玉が固着してしまっていて、2ストオイルの残量がわからない状態になっています。
純正のオイルレベルゲージはすでに廃盤になっているので、今回は代替品を使って修理することにしました。

そんなとき、前回の投稿を見てくださった「もんどさん」から情報をいただきました。
「協和の丸型打込式オイルゲージ、品番KC-1が使えるそうですよ」と教えていただいたので、早速モノタロウで注文。
そして届いたのがこちら。
バイク用ではなく、工業用の工作機械などに使われるオイルゲージです。

さて、まずは交換の準備です。
オイルレベルゲージを交換するには、2ストオイルタンクに入っているオイルを抜かなければなりません。
タンクにはほぼ満タンに2ストオイルが入っています。
ちょうどいいオイルポンプを持っていなかったので、今回は手元にあった燃料ホースを使って抜いてみます。
タンクの中に燃料ホースを30cmくらい入れます。

ホースがしっかり入ったところで、先端をクランプします。

クランプしたまま、ホースをズルズルっと引き出していくと……負圧でオイルがホースの中に上がってきました。
これはうまくいきそうです。

そのままホースの先を缶まで持っていき、クランプを外すとオイルが流れていきます。
……と思ったのですが、ここで問題発生。
燃料ホースの径が細いうえに、2ストオイルは粘度が高いので、ポタ……ポタ……としか出てきません。
このペースではオイルを全部抜くのに数時間かかりそうです。
ガソリンならサーッと流れるのに。。。

仕方がないので、今度は注射器を使って吸い出すことにしました。
ただ、この注射器もそんなに大きなものではありません。
結局、数十回くらい吸い出すことになりました。
はい。地味に大変です。
ここで関係ない話ですが、この燃料ホースはキタコ製です。
キタコの燃料ホースって、ピンクとグリーンでは材質が違うって知ってました？
自分は恥ずかしながら、つい最近まで知りませんでした。
てっきり色の好みで選ぶものだと思ってました。笑

そんな話はさておき、本題に戻ります。
オイルを抜いたところで、いよいよ古いオイルレベルゲージを取り外します。
スクレーパーを隙間に入れて手前に引っ張ってみますが、びくともしません。
温めてみても全然動きません。

これは思ったより手強い……。
そこでプライヤーで引っ張ってみると、ついにパキッと割れてしまいました。
しかも割れた拍子に、まだタンク内に残っていたオイルがドバッと出てきてビックリ。
あわててオイルを拭き取ります。
ちなみに写真に写っているシートは、猫のトイレシートです。
これ、吸水力が高いのでこういうときにも結構おすすめです。笑

気を取り直して作業を続けます。
中に金属部品が見えたので、ラジオペンチでグリグリしてみると、中身だけが外れました。
これで簡単に外せるかと思ったのですが……まだ本体が外れません。
そこからさらに格闘すること数十分。
ようやく外れました！
外れた古いオイルレベルゲージを見てみると、ゴムとは思えないほどカチカチに硬化しています。
これだけ硬くなっていたら、そりゃ簡単には外れませんね。

古いオイルレベルゲージが外れたら新しい協和の丸型打込式オイルゲージKC-1を入れる。

あとは、古いオイルレベルゲージが外れた穴に新しいものを取り付けます。
今回購入した協和の丸型打込式オイルゲージKC-1を入れてみると、こちらは指の力だけであっさり押し込むことができました。
はい、これで交換完了です。
今回はもっと簡単に交換できると思っていたのですが、まさかここまで手こずるとは思っていませんでした。
おかげでオイルレベルゲージの周りには少しキズが入ってしまいました。
ちゃんと周辺を養生してから作業に入ればよかったなぁ……というのが今回の反省です。
古いバイクの部品交換は、思った以上に固着していることがありますね。
最後になりましたが、今回代替品の情報を教えてくださった「もんどさん」、本当にありがとうございました。
この場を借りてお礼申し上げます。
おかげで無事にオイルレベルゲージを交換することができました。
ではでは。