セカンドバイクのホンダハミングを久しぶりに引っ張り出して走りに行ったのですが、中速域までは気持ちよく走ってくれます。
ところが高速域になると急に苦しそうな感じになり、「グズグズ…」という表現が一番近いような吹け上がりの悪さ。アクセルを開けても気持ちよく回ってくれず、なんともモヤモヤする症状です。原因がまったく分からないので、思いつくところから一つずつ点検していくことにしました。そんなわけで今回は、ホンダハミングの吹け上がり不良の原因究明です。
手始めに燃料系から点検していきます。
とりあえずキャブレターを清掃してみようと思うので、まずは燃料コックを「止」の位置にします。この「止」という昔ながらの表記が、なんとも味わい深くて好きなんですよね（笑）。
キャブレターを外すため、まずは車体左側のエアクリーナーボックスを取り外します。
最初に、エアクリーナーボックスのプラスネジを2本外してフタを取り外します。フタを開けると、本来ならスポンジ製の純正エアクリーナーフィルターが入っています。しかし純正フィルターはすでに廃番となっているため、このハミングはキタコのパワーフィルター仕様に変更しています。
さらに、エアクリーナーボックス本体を固定している2本のボルトを外して取り外します。エアクリーナーボックスが外れると、キャブレターがむき出しになるので、いよいよ作業開始です。
キャブレターは2個のナットで固定されていますが、工具が入るのは車体右側だけ。まずは写真の黒いカバーを外して作業スペースを確保します。
写真の奥に見える2個のナットが、キャブレターを固定しているナットです。少し作業スペースが狭いですが、なんとか工具が入り、無事に取り外すことができました。
どんどん外していきましょう！（笑）
次は、チョークとスロットルバルブを緩めて取り外します。
ここまでくれば、キャブレターを取り外す準備はほぼ完了です。
順番が正しいかどうかは分かりませんが、ここでキャブレター内に残っているガソリンを抜いておきます。キャブレターの下から出ているドレンホースにガソリンを受ける容器をあて、キャブレター下側にあるマイナスネジ（ドレンスクリュー）を緩めると、残っていたガソリンが流れ出てきます。
こちらが取り外したキャブレターです。実は約1年前にも一度完全分解してオーバーホールしているので、見た目は結構きれいな状態です。
あとはキャブレターを分解し、キャブレタークリーナーでしっかり洗浄します。今回使用したのは「AZ 強力キャブレタークリーナー」です。
ここで、ちょっと気になることがありました。ホンダハミングはコストダウンのためなのか、メインジェットが圧入されていて取り外せない構造になっています。そのため、キャブレターを洗浄して汚れを落とすことはできますが、メインジェットを取り外して清掃したり、番手を変更して燃調を調整したりすることができません。
この構造は整備する側としては少し残念ですね。
そんなわけでキャブレターの洗浄を終え、テキパキと元通りに組み付けて試走へ。
「これで直って〜！」と期待しながら走り出したのですが……。
残念ながら症状はまったく改善されませんでした。
念のため、チョークの戻りが悪くなっていないかも確認しましたが、こちらも問題なし。
となると、キャブレターは正常なのかも？
もしかして火花が弱いのか、それとも飛んでいないのか？次は点火系を疑い、プラグを点検してみます。焼け具合は少しくすぶり気味。ホンダハミングの純正指定プラグは、NGKの「BP4HS」です。
じゃあ、プラグの熱価を変えてみたらどうよ。
ということで、NGK「BPR5HS」を試してみることにしました。
結果は……
なんでぇ……。
むしろ症状が悪化してるやん（笑）。
そんなわけで、キャブでもプラグでもないとなると、次はイグニッションコイルを疑います。
コイルまわりを徹底的に点検し、プラグコードも劣化していそうな部分を少し切り詰めて接続し直しました。
そして、また試走へ。……夜な夜な何回試走してるねん（笑）。
しかし、結果は変わらず。吹け上がりの悪さはまったく改善しませんでした。とほほ。
症状が改善されず、ちょっと凹みながら何気なくキタコのパワーフィルターを触ってみると……。
むむむ……。
「こいつ、ネバネバするぞ。」
見た目はそれほど汚れていないのですが、触ってみると明らかにベタついています。
ひょっとして……見た目では分からないだけで、めっちゃ汚れてるんちゃう？ここでようやく、エアクリーナーが怪しいという考えにたどり着きました。やっとか〜い💦
今度はキタコのパワーフィルターを取り外し、そのまま試走してみます。
エンジンにゴミを吸わせないよう短距離限定ですが、原因を切り分けるにはこれが一番手っ取り早い方法ですよね。
おっ！今までのグズグズした吹け上がりがウソのように消え、気持ちよく高回転まで回るようになりました。
試走から戻ってプラグを確認してみると、焼け具合もいい感じです。やっと原因が分かりました。原因は、キタコのパワーフィルターでした。
原因が分かったので、キタコのパワーフィルターを中性洗剤で洗浄します。
洗い始めると、油汚れがどんどん浮き上がってきました。
めっちゃ汚い……。
見た目ではここまで汚れているとは思いませんでした。
パワーフィルター交換後の走行距離はまだ300kmほどですが、2ストエンジンなのでキャブレターからの吹き返しによって、2ストオイルが少しずつフィルターに付着していたのかもしれません。あとはしっかりすすいで十分に乾燥させ、元通りに組み付けます。
やっとのことで調子を取り戻したハミングで、のんびり散歩へ。
それにしても、原因がまさかエアクリーナーの汚れだったとは……。
キャブレターやプラグ、イグニッションコイルまで疑って、かなり遠回りをしてしまいました💦でも、一つずつ原因を切り分けていったおかげで、いい勉強になりました。
まだまだ未熟ですが、こういう経験もDIY整備の面白さですね。今回も最後まで読んでいただき、ありがとうございました。
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