現在、走行距離が23万kmを超えている愛車のトヨタiQ。
今回は、以前に使ってみた燃料添加剤「AZ FCR-062」のお話です。
実はこのiQ、エンジンを載せ替えた経験があります。
載せ替え前はエンジンオイルが減ったり、低速時のノッキングがひどくなったりと、いろいろと悩まされました。
そんな経験もあって、エンジン内部の汚れが気になるところ。
そこで今回は、燃料添加剤のFCR-062を試してみることにしました。
まずは、エンジンを載せ替えたときのお話から。
走行距離が10万kmを超えたあたりから、エンジンオイルが減るようになり、パワーも落ちてきました。
低速時のノッキングもひどいもので、だましだまし乗っていたのですが、12万kmを迎えたところで意を決してエンジンを降ろし、中を確認することにしました。
はい、エンジン降りました！
ビールケースの上かぁーい💦
で、中を開けてみると……。
カーボンがすごい〜！
普段から普通の人よりエンジンを回しているつもりだったのですが、それでもこんな状態になっていました。
こっちもすごい〜
エンジン内部には、かなりのカーボンが付着していました。
このときは、ピストンリングにもカーボンが固着しており、シリンダーの傷や圧縮漏れ、オイル消費につながっていたようです。
このエンジンをオーバーホールして乗り続ける選択肢もありましたが、ちょうど低走行の良いエンジンが見つかったので、費用面も考えてエンジンを載せ替えることにしました。
ちなみに、トヨタiQに搭載されているのは、ダイハツと共同開発された1.0L直列3気筒の「1KR-FE」というエンジンです。
ブローバイガスを吸気側に戻す構造になっているためか、スロットルバルブ周辺も汚れやすく、すぐにネトネトになっていました。
アイドリング付近の燃焼状態も気になるところです。
そんなわけで、エンジンを無事に載せ替えました。
載せ替え後は、5,000kmごとにワコーズのフューエルワンを入れていました。
そして、早いもので載せ替えたエンジンも10万kmほど走行。
せっかくエンジンを載せ替えたので、できるだけ長く乗りたいところです。
そんなわけで、今回は燃料添加剤を変えてみることにしました。
選んだのは、AZの燃料添加剤「FCR-062」です。
ネットでの評判も良く、価格も比較的お手頃。以前から気になっていた商品です。
初回限定のお試し価格で購入できるのも嬉しいところですね。
裏面に説明が。
裏面には使用量の説明が書かれています。
トヨタiQの燃料タンク容量は30Lなので、今回は75mLを投入することにしました。
（軽自動車かぁーい！笑）
手持ちで計量できるものがこれしかなかったので、大さじ5杯で計量します。
大さじ1杯は15mLなので、合計75mLですね。
ただ、この計量カップがめちゃくちゃ使いにくい💦
次回投入するときは、別の方法を考えたいと思います。はい。
FCR-062を投入したら、ガソリンを満タンにして、しばらく様子を見てみます。
投入前の燃費は、エアコンを使用してリッター約12km。
燃料添加剤を入れたことで、燃費やエンジンの調子に変化があるのでしょうか？
しばらく走って様子を見てみることにしました。
AZの燃料添加剤FCR-062を2回連続で投入してみました。
気になる結果ですが、燃費については、ほぼ変化なし。
エアコンを使用した状態では、相変わらずリッター約12kmという感じでした。
一方で、低速時に気になっていたノッキングは、ほとんど気にならなくなりました。
エンジン音も少し静かになったような気がしますが、こちらは正直なところ、はっきりとは分かりません。
ノッキングが気にならなくなったのは嬉しい変化ですが、カーボンが落ちたことが原因なのか、ほかの要因も関係しているのかは分かりません。
あくまでも、自分のiQで使ってみたときの感想です。
この時点では、まだ3回目のFCR-062を投入中。
引き続き様子を見ていくつもりでした。
……と、ここまで書いておきながら、その後のレポートを更新しないまま時間が経ってしまいました💦
気がつけば、iQの走行距離も23万kmを超えています。
通常版のFCR-062を使ったときの記録は、燃費に大きな変化はなかったものの、低速時のノッキングが気にならなくなった、という結果でした。
ただ、継続使用による変化や、エンジン内部のカーボンがどの程度落ちたのかまでは確認できていません。
そして、そうこうしているうちに、FCR-062の上位グレードとなる「FCR-062 PREMIUM」が登場！
実は、こちらもすでに購入済みです。
そんなわけで、今度はFCR-062 PREMIUMを実際に使ってみようと思います。
通常版との違いも含めて、燃費やエンジンの調子に変化があるのか、今後あらためてレポートしていきますね。
ではでは！
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